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重建、重新制作、重新发明——这款 E-Type Series 3 的引擎盖下隐藏着一个秘密

到 1971 年,威廉·莱昂斯 (William Lyons) 的世界级跑车 捷豹 E 型 正在进入它的暮年。

在生产线上十年并在全球售出数千辆之后,法拉利创始人恩佐·法拉利曾将其描述为“世界上最漂亮的汽车”,现在需要进行最后的更新。进入 E-Type 系列 3。

凭借着名的空气动力学家 Malcolm Sayer 在 1950 年代后期所写的时髦外形,E-Type 重新定义了跑车设计。一经推出,它立即成为一代快活、注重时尚的社交名流的标志,享受着 1960 年代锐利时尚的自由和颓废。

有了这样的声誉,后续行动绝非易事,更不用说十年后的第三期了。

尽管如此,这家勇敢的英国制造商还是试了一下——好吧,这毕竟是捷豹——并于 1971 年推出了 Series 3。尽管配备了 5.3 升 V-12 发动机,但最新的 E-Type 却遇到了混合反应——这就是从那以后,最年轻的 E-Type 一直在努力摆脱困境。

到现在为止,就是这样。

对于未经训练的人来说,这款特殊的 Carmen Red 敞篷车可能会被误认为是抛光且完美完成的标准 Series 3。但事实并非如此——远非如此。

2014 年带着 E型英国 - 是的,你猜对了,所有描述的 E-Types 的精美装饰 - 该公司必须努力使其成为周围最好的例子之一。

一体式蛤壳式发动机罩下方是 E-Type 的原始 5.3 升 V12 发动机,通过电子燃油喷射和强大的 5 速手动变速器完全恢复。

前面有一个合金散热器、冷却风扇和 Samco 软管,后面有一个完整的 Haywood & Scott 运动型排气系统,以放大捷豹传奇 V12 动力装置的甜美声音。

凭借所有这些动力和速度,E-Type UK 安装了新的 AP Racing 制动盘和卡钳,以在需要时降低速度,同时通过更硬的防侧倾杆、扭力杆和动力转向提升前减震器,从根本上改善 Series 3 的操控性,使交叉农村爆炸更容易控制。

在外面,一切照旧——大部分情况下。后来的 E-Type 具有更长的轴距、喇叭形轮拱(记住,这是一辆 70 年代的汽车)和封闭式格栅,具有自己独特的外观,使其与 1 和 2 系列不同。

完善外观的是一组 15 英寸的钢丝轮和一个微妙的悬架调整,以创造完美的姿态。

在机舱里,有焦糖色皮革的绑扎,带有漂亮的时代正确收音机和蓝牙单元,而内饰的其余部分仍然忠实于 E-Type 原始的媚俗魅力。

随着 E-Type 的价格与日俱增,像 Carmen Red Series 3 这样的例子证明,E-Type 包的前“害群之马”完全有能力与 1960 年代初期的精华竞争。

而且,燃油喷射器、AP Racing 刹车和升级的悬架只是 E-Type UK 所做的一些改进,它也是一款实用(阅读:工作)经典,也有一些强劲的性能数据。

不能教老猫新把戏?我们不敢苟同。

寻找更多令人难以置信的汽车? 这些老式玛莎拉蒂中只有三辆被制造出来……